Kit 50cc cylindre / piston sans culasse Ø39.86mm ITALKIT Sport bi-segment aluminium DERBI euro 1 & 2

Idéal pour préserver une petite configuration moteur qui cache bien son jeu, ce kit 50cc diamètre 39,86mm sans culasse de chez ITALKIT sera parfait ! Ne vous méprenez pas... il offre d'excellente performances ! Modèle Sport en aluminium, sa finition, son architecture... en font un ensemble haut moteur haut de gamme. 



Pour rouler tous jours, il sera amplement suffisant. Entre couple et vitesse, vous y gagnerez pour les deux. Solide et fiable, il est doté d'un piston bi segment VERTEX, segments en aciers spéciales très fins chromés avec axe de piston et clips renforcés. La conception de ce piston améliora les balayages et le graissage du cylindre grâce à 2 graisseurs latéraux et 2 micro sorties côté échappement passant sur la barrette de l'échappement... 



Le cylindre en aluminium traité nicasil est hors du commun. Des diagrammes revu a la hausse, un alignement parfait avec le piston avec 5 transferts parfaitement travaillés. La sortie d'échappement est à barrette et nettement élargie. 



En clair vous l'aurez compris,  nous avons ici un kit performant, haut de gamme, conçu et crée pour le couple & vitesse tout en préservant une solidité / fiabilité a 200%. Il est livré avec son piston bi segments VERTEX, ses 2 segments, axe et clips de piston, 2 joints d'embase avec 2 épaisseurs pour faire le squish a la perfection, 6 joints torique pour l'étanchéité de la culasse, notice, autocollant... 

Avec ce kit nous vous recommandons au grand minimum: carburation de Ø17.5mm, échappement racing, culasse italkit mono bloc, bougie froide (B9 / B10 selon température), un rodage d'au moins 500kms ne dépassant pas les 8 000 tours/minutes, avec une huile racing 2 temps 100% synthèse, bon réglages carburation... 




En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:

BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc

DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000  (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004  (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2

GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc

Et bien d'autres modèles...