Kit 50cc liquide MALOSSI G2 Replica (G2R) aluminium MBK 51 / motobecane av10

Ce kit G2 replica est la copie du GR2 véritable, bien évidement beaucoup moins performant que le vrai de compétition! Le vrai GR2 (G2) de compétition dispose d’un piston forgé en mono segment, d’un échappement à barrette, de digrammes piste…

 Ce kit étant une copie faite pour la route est plus solide, l’échappement à barrette a été remplacé par échappement normal, le filetage d'échappement n'est plus pour grosse rotule de 38 mais pour rotule banale, le piston est un modèle bi segment chromé dur bombé, ce bi segment ralenti amplement le haut régime et favorise le couple, l‘usure est donc bien moins vive.

 Le piston est légèrement rouvert sur l’arrière afin de favoriser le balayage. Il est identique au G1 replica mais en refroidissement liquide, ce qui offre une sécurité supplémentaire de la puissance et de la solidité en plus. Le cylindre est en aluminium haut de gamme et traité nicasil, l’alésage est de 39mm comme l’origine donc il développe une cylindrée de 50cc, il dispose de 6 transferts et d‘un échappement normal.

 La ou ce kit est très appréciable c’est qu’il préserve la forme de transferts a l’embase et les conduits du vrai GR1 et GR2. Donc des transferts majorés sur l’avant, cette forme offre vraiment des performances maximale, il vous faudra bien évidement aligner vos carter a ce kit. La culasse est un modèle à chambre tournée, hémisphérique polie, en haute compression, elle est parfaitement étudiée au cylindre/piston avec un rapport de 11,8:1.

 Ce kit est vraiment très performant, solide, il vous offriras un très bon couple et d’assez bon hauts régimes, les diagrammes sont bien servis. Nous regretterons seulement qu’il n’y est pas plusieurs joint pour effectuer le squish (vous pouvez poser les joints d’embase du G2R / GR2)

 

Diagrammes et technicités:

Matière: aluminium traité nicasil
Prévu pour course: 41,80mm (origine MBK 51)
Diamètre: 39mm
Cylindrée réel: 49,93cc
Piston modèle MALOSSI allégé avec ailette interne de refroidissement
Segment: 2 d’épaisseur 1,5mm chromés dur bombés pour moins de frottements
Transferts nombre: 6
Échappement: normal largeur 100°
Volume de chambre 6,5ml (pour culot long 2,5ml déjà enlevé au mesures)
Chambre hémisphérique (chambre Ø29)

Diagramme d’échappement: 184°
Diagramme d’admission latéraux: 130° nombre 4
Diagrammes admission arrière: 117° nombre 2
Rapport compression: 11,8:1
Serrage de la culasse conseillé a la dynamométrique: 1,2kgm
Avance a l’allumage conseillée avec un DUCATI électronique sur MBK 51 / motobecane av10: 1,5mm avant le point mort haut
Rodage conseillé: 250km

Vue sur la préparation carter a effectuer:

 

Conseil de préparation: Montez le diagramme d'échappement a 188° afin d'obtenir d'excellents hauts régimes. De manière générale on conseil une différence échappement latéraux de 60 a 65° et cette préparation vous en rapprocherez donc (D:58°)! L'angle d'ouverture d'échappement est de 100° donc il est bon mais augmentable a 105° et la forme est correcte mais peut aussi être améliorée. L’embase est excellente et très travaillée, la finition est plutôt bonne! Un polissage d’échappement et calotte piston serras aussi bon.

 

Nous le conseillons avec au minimum: carburation 17,5mm minimum, roulements et vilebrequin renforcé, échappement racing, bougie froide B9 pour rodage/réglage puis B10 (surtout avec l'avance de 1,5mm conseillée par malossi), préparation des carters moteur.

Le pack contient:

Piston bi segment d.39mm

2 segments d.39mm

Axe de piston Ø13mm

2 clips de piston (joncs d’axe) en C d.13mm

Cylindre 6 transferts G2 replica aluminium d.39mm 50cc

Culasse haute compression

Pack joint complet

Notice

Autocollants

 

Pièces de rechange:

Pack joint torique de culasse

Pack joint autres (embase et culasse papier, échappement...)

Piston

cylindre et piston sans culasse

Axe + Clips

2 segments Ø39 par 1,5mm

Culasse

Clips de piston en G

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

 

Vue sur la version préparée: