Attention, pièce non homologuée sur route, réservée exclusivement aux circuits, runs…

Voici un kit assez exceptionnel de la maison italienne PARMAKIT. En effet, avec son diamètre de 50mm et sa course vilebrequin de 46mm, ce kit n’offre pas moins de 90,32cc réels de couple et de puissance! Ce modèle est le pour bielle 90mm (existe aussi en pour bielle 85mm). Il reprend une architecture basée sur le 110cc de la même marque.

 Ce 90cc serras bien évidement basé plus haut régime que le 110cc et surtout bien plus simple a exploiter, de plus il ne nécessite pas d‘usinage pour son passage. La bielle 90mm offre moins de pré compression car le piston / cylindre s’en trouvent 5mm plus loin du bas moteur en rapport au modèle bielle 85mm. Ce qui n’est pas un mal car pour bien exploiter ce type de cylindre, le volume du bas moteur doit être très élevé en rapport a un 50cc par exemple.

 De plus, le chemin des gaz est aussi plus éloigné court sur le modèle bielle 90mm que le modèle bielle 85mm. Ce modèle bielle 90mm libéreras légèrement plus de haut régime (moins de forcing bielle). La bielle de 90mm permet aussi de diminuer la vitesse d'accélération du piston (modification du mouvement moteur). Ce cylindre étant livré avec une cale de 5mm, vous pourrez simplement repasser sur une bielle 85mm /course 46mm en ne montant pas cette cale. Ce modèle contrairement au 110cc ne nécessite pas d’usinage spécifique pour passer le cylindre dans les carters. Il faudra cependant aligner les carters ce qui représente pas mal de travail.

Avec la course de 46mm prévue pour ce cylindre, on ne s‘éloigne pas trop du moteur dit carré, ce qui permet un couple mais aussi des hauts régimes excellents! Le cylindre a été très travaillé, 5 transferts d’admission sont présent, un seul pour l’arrière (on sais tous que le transfert arrière ne sert quasiment qu’a l’activation clapets et au balayage…), les latéraux sont donc au nombre de 4 et ils sont très volumineux, majorés sur l’avant bas comme la plupart des cylindre hyper racing de grande marque.

Niveau échappement, PARMAKIT a opté pour l’échappement a booster, c’est le plus adapté au couple de la bête, un gros échappement a booster très bien dessiné est donc sur ce cylindre. Le piston est un vertex véritable en mono segment fin (1mm) afin de bien libérer le haut régime. C’est un piston a calotte bombée basse. Ce piston coulé fait un poids de 113 grammes (complet avec axe/segment/clips). Pour la culasse, il faut bien extraire la chaleur de ce groupe thermique (surtout vue la course 46mm qui majore encore la chauffe) PARMAKIT a donc opté pour une culasse a plot. Plot de culasse usiné dans la masse d’aluminium haut de gamme, la chambre est un modèle très bien adapté au piston / cylindre, sa forme est hémisphérique finition polie, nous regretterons que le plot ne soit pas entrant afin de maintenir alignée la chambre au cylindre, la pose de pions est toujours possible.

Le couvre culasse est lui aussi très bien étudié et dispose d’un excellent maintient! Bref… Nous pourrions passer des heures a vous parler de ce joli monstre que nous a sorti le grand PARMAKIT, ce kit a vraiment été soigné jusqu’à la coupe de jupe en virgule pour l’amélioration du remplissage… Le tout est vraiment un ensemble de qualité, soigné, de grand étude. Juste un petit reproche, un Ø de 32mm en sortie d’échappement aurais été le bien venu (a l’exemple du TOP PERFORMANCES aluminium 86cc ou encore du AIRSAL X-TREM) contre le Ø28mm ici présent! Ce petit reproche n’arrêteras pas le bon préparateur qui sauras faire parler ce kit… Nous avons aussi fortement apprécié les diagrammes bien définis en rapport a l’ensemble, ils sont tout de même bien plus élevés que sur le 90cc SIMONINI par exemple.

Nous recommandons ce kit avec: vilebrequin PARMAKIT course 46mm axe 12mm bielle 90mm, carburation 28mm minimum et de qualité avec clapets / pipe… Roulements renforcés, bon refroidissement, préparation complète, allumage performant, embrayage bien renforcé, bougie froide, échappement racing…

Le pack contient:

X1 plot de culasse
X1 pack joint avec 3 joints d’embase pour squish
X1 couvre culasse
X1 cylindre 5 transfert aluminium nykasil d.50mm pour bielle 90mm course 46mm
X1 cale de 5mm pour passage en bielle 90mm
X1 piston vertex d.50mm mono segment
X1 segment d.50mm X 1mm chromé dur bombé
X1 axe de piston 12mm
X2 clips de piston type crabe
X1 notice
X1 autocollant
…

Pièces de rechange:

pack joint avec 3 joints d’embase pour squish

culasse

piston vertex d.50mm mono segment

segment d.50mm X 1mm chromé dur bombé

Cale d’embase épaisseur 5mm